380HP Engine Power Motorized Fire Truck Dengan Sistem Transmisi Pompa Air

HOWO chassis 6x4 drive Dry Powder & Foam Fire Truck pompa aliran 100L / s monitor aliran 64L / s

Sistem transmisi pompa air :

•  PTO
•  sandwich PTO;
•  Model: YTQ800F (siklus sandwich air-cooled);
•  poros transmisi:
• poros penggerak presisi tinggi otomotif poros, mengadopsi koneksi dukungan menengah khusus.

Dry powder & foam fire truck adalah truk pemadam kebakaran multi fungsi kami yang mengadopsi teknologi baru, proses baru, bahan baru, penelitian dan pengembangan independen, menggunakan chassis Sinotruk Howo ZZ5347V4347D5, pompa api Shanghai CB10 / 100-XZ, sistem bubuk kering 500kg dan penggunaan katup pereduksi Cina, dan pemantau kebakaran PL64. Sangat cocok untuk kota besar dan menengah pemadam kebakaran keamanan umum, perusahaan petrokimia, pelabuhan, dermaga dan brigade pemadam kebakaran profesional lainnya.

Casis

Produsen: China National Heavy Duty Truck Group

Merek: SINOTRUK HOWO

Model: ZZ5347V4347D5

Tipe Penggerak: 6x4 drive

Taksi: kabin ganda dengan empat pintu

Wheelbase (mm): 4325 + 1350

Daya maksimum mesin: 380HP

Chassis self weight: 9400Kg

Beban maksimum yang diijinkan: 34000Kg

Kecepatan maksimum: 90 Km / jam

Diameter putar minimum: <18,6 m

Tempat duduk: 1 + 1 + 4, sandaran belakang baris belakang dengan empat rak SCBA.

Mesin: mesin enam silinder segaris, empat tak, air dingin, mesin turbocharged dan intercooler.

Model: D10.38-40

Standar emisi: Cina IV

Kopling: kopling kering tunggal 420mm

Tirus: 12.00-20

Pemantau Kebakaran

Model: pemantau kebakaran PL64

Laju alir: 64L / S

Tekanan: ≤1.0MPa

Kisaran tembak: Air ≥70m busa ≥60m

Sudut rotasi: horizontal 360 °

pitching: -15 ° ~ 80 °

Jenis operasi: Manual

Sistem pemadam

Sistem pipa:

• 1 koneksi hisap pompa DN150 di ujung badan kendaraan; 1 pipa saluran masuk air belakang dengan katup DN150, perangkat sambungan elastis karet khusus ditawarkan di bagian perpipaan yang sesuai.
• Saluran suplai untuk memantau: saluran DN100 dari tangki air ke atas, katup kupu-kupu DN100 dan perangkat penghubung elastis karet khusus berada di tengah.
• Pipa saluran keluar air; Ada 4 outlet tekanan normal DN80 di bagian belakang badan kendaraan, dan pipa injeksi dari pompa ke tangki, yang dipasang dengan katup bola DN50, zona koneksi karet menengah.
• Pipa drainase air sisa: Di lokasi terendah dan mudah diakses dipasang dengan sisa air drainase ayam, itu dapat menguras sisa air dengan cepat bila diperlukan.
• Pipa air pendingin: PTO dilengkapi dengan pipa air pendingin paksa yang terhubung ke saluran pipa saluran masuk dan keluar air, yang dipasang dengan katup, dapat mengalirkan sisa air melalui proses vakum.

Parameter kinerja teknis sistem bubuk kering:

tangki bubuk kering

Kapasitas pengisian bubuk kering: 500Kg

Tekanan kerja: 1,2 ~ 1,4 MPa

Tangki bubuk kering adalah bejana bertekanan yang terutama dilas oleh material Q345R. Itu terbuat dari makan bubuk port, pemakaian port bubuk, pipa pengiriman nitrogen dan tabung bubuk debit, tangki pengiriman nitrogen pipa adalah bentuk cincin yang dilengkapi dengan beberapa katup asupan, sehingga gas dan bubuk dapat mencampur seragam, dengan keadaan fluidized. Desain katup intake membuat bubuk kering tidak dapat diakses oleh pipa pengiriman gas nitrogen.

Semua silinder ditempatkan di rak botol untuk memasok gas untuk tangki bubuk kering. Kelompok tabung nitrogen terdiri dari silinder nitrogen, katup botol, pengukur tekanan tinggi, koneksi inflasi udara, katup bola tekanan tinggi dan komponen lainnya.